A napokban az idegesség olyan jeleit észlelhettük a Fidesz soraiban, hogy ha nem is vetíti előre a bukás fényét, de elképzelhetővé teszi egy esetleges ideg-összeroppanás bekövetkeztét, írja szerzőnk. Vélemény.
Kilenc év, nulla magyar vezérigazgató.
A Zalakerámia romhányi üzemét leszerelik, a tófeji egység augusztus óta megint nem termel – tudta meg a HVG. Működnek tehát a kormány külföldi építőanyag-gyártókat sújtó intézkedései, hiszen a Lasselsberger tulajdonában álló patinás magyar csempegyártó a tönk szélére került, talpra állás pedig nehezen képzelhető el.
Egy ilyen volumenű járműbeszerzés legalább 3-4 éves folyamat, és a hozzá szükséges infrastruktúrafejlesztés is sok milliárdos tétel.
Nemet mondott a túlórára a mozdonyvezető, így egy órával később értek haza azok, akik Tatáról Kelenföldre próbáltak eljutni.
Egy hangfelvétel leiratát mutatta be a Telex, amely szerint a magyar RTL nem sokkal korábban elküldött vezetője és a luxemburgi RTL Group egyik társ-vezérigazgatója beszélgetnek Lázár János nyomásáról és arról, hogy a kormány reklámadóval fenyeget.
A HÉV-járművásárlással és a járatritkítással kapcsolatos kommunikációban is ellentmondást talált Vitézy Dávid.
A volt közlekedési államtitkár értékelte a kormány 2035-ig szóló közlekedésfejlesztési stratégiáját, amely korlátozó erővel bír a kivitelezhető beruházásokat illetően. Vitézy nehezményezi, hogy a stratégiában semmiféle érdemi vasútinfrastruktúra-fejlesztés nem szerepel, úthálózatfejlesztés viszont annál több. Bár Lázár János közlekedési miniszter lényegében ígéretet tett a HÉV-ek járműcseréjére, ez nem szerepel a stratégiában, így 2035-ig – jogszabályilag – nem finanszírozható.
Két, egymásnak teljesen ellentmondó és csak pár hét különbséggel, de ugyanott, a MÁV–HÉV-nél készített menetrendi tervezet is létezik. Eddig csak a szakmai-politikai botrányt kavart, járatritkításról szóló októberi változat volt ismert, most előkerült egy augusztusi, amelyben erről még szó sem volt. Vajon mi változott néhány hét alatt?
Nógrádi Péter arról érdeklődött, hogy kiről és milyen összefüggésben írt az építési és közlekedési miniszter a Facebookon.
A HÉV-ek tervezett ritkítása miatt esett egymásnak a két politikus.
Az építési és közlekedési miniszter a HÉV-ek tervezett ritkításáról szóló cikkünkre reagált.
A nyolc, örökbe fogadásra meghirdetett kastélyt 22 milliárd forintból, nagyobbrészt uniós pénzből újította fel a kormány.
Lázár János szerint 10 millió forintba került a zenélő út, és ha a lőrinci lakosok nem akarják, akkor a zene elmarad.
Berhidától Csengerig, Jászkisértől Paksig összesen tizenkettő templom, óvoda, piac, vendéglő, tornacsarnok és más, Makovecz Imre tervezte építmény kapná meg a kiemelt műemléki védettséget Lázár János minisztériumának javaslata szerint.
A mezőtúri Teleki Blanka Gimnázium homlokzata egy diák autójára omlott. Az iskola felújítását két éve még a körzet fideszes képviselője jelentette be, de aztán jött Lázár János.
A közlekedési szakember szerint elsődlegesen a vasúti összeköttetést kell fejleszteni, mert a fővonali bekötésre készen állnak a tervek, az építési engedélyek pedig még hatályosak. A gyorsforgalmi bővítése nem a reptéri forgalmat segítené, hanem még több ingázót vonzana a belvárosba az agglomerációból.
Navracsics Tibor nemrég utasításba adta a kormányablakok dolgozóinak kötelező öltözetét. Ez azonban semmi azokhoz az iránymutatásokhoz képest, amelyeket az elmúlt évtizedben előírtak már a közszférában dolgozóknak.
A Baross Gábor-díjat Csepreghy Nándor az Építési és Közlekedési Minisztérium parlamenti államtitkára adta át.
Bár előrehaladott fázisban van a Makovecz Imre munkásságát bemutató jövő évi életmű-kiállítás szervezése – amelynek megvalósításhoz nemrég 80 millió forint támogatással járult hozzá Lázár János tárcája – a világhírű építész két évtizede tervezett templomának felépítésével kapcsolatban továbbra is sok a bizonytalanság. Valami azonban mozdulni látszik. Az építési és beruházásügyi miniszter ugyanis az eredetileg a budai Apor Vilmos térre elképzelt alkotás megvalósításához is folyósítani rendelt egy – igaz, a többmilliárdos beruházás méreteihez képest elenyésző – 60 millió forintos költségvetési támogatást.
